宾利 奢侈品帝国中的贵族
2008-07-03 来源：天禄公馆
首先是北京市的宾利保有量，已经达到七十余辆。更加令人意外的是中国超豪华车比例最高的城市，不是北京，也不在珠三角，也不在长三角，而是唐山。宾利车主购买宾利一般不会用它代步，而更多的是收藏、重要活动和接送尊贵的客人，难怪在平时的公路上看不到宾利的尊贵身影。与国外消费者不同，中国的奢侈品消费者并没有固定的品牌倾向，因此，在中国，能够拥有宾利汽车的人，往往对劳斯莱斯、法拉利并不排斥。这对豪车经销商来说是个好消息，同时也给他们的品牌运营带来新的挑战。
在长达72年的时间里，宾利和劳斯莱斯实际上是一种豪华轿车的两个子品牌。同样超豪华，宾利更兼有跑车的特色，这是惟一的差别。宾利先生能够牵手劳斯莱斯，也有前缘。在第一次世界大战时期，宾利率众研发航空发动机的场地就在劳斯莱斯的德贝工厂。
宾利加入劳斯莱斯后，把毕生精力都放在劳斯莱斯和宾利品牌的汽车上，直到1971年去世。宾利现在是和原来的同胞姊妹劳斯莱斯竞争，在没有分开之前，她们是独步天下的超豪华车组合，分开之后，是武功几乎完全相当的对手。
在世所瞩目的英国女王伊丽莎白登基50周年庆典上，皇室选定了宾利品牌，而不是传统的劳斯莱斯。并将宾利品牌确定为皇室惟一专用御驾品牌。然而，与一般品牌不同，奢侈品品牌的消费者忠诚度相当高，劳斯莱斯和宾利各有各的Fans，所以在短期内，实力相当的两个尊贵汽车品牌，是难以一分高下的。
编辑：Hellen
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