雷克萨斯混合动力王者宣誓
雷克萨斯LS600hL的动力系统
缓缓催动油门，LS600hL静静地移动起来。仪表中的多功能显示屏和中控台上的主屏幕都可以显示混能系统的工作情况。驶出酒店的大门，我们的顶级雷克萨斯融入了车流之中。法兰克福的交通十分畅通，混能系统没有多少机会向我展示它在堵车时的节能优势，汽油发动机时常参与到工作中。
的确，推动这辆重达2.4吨的豪华轿车前进，需要充足的能量。看着屏幕上实时显示的动力应用状态本身就是乐趣。起步时汽油机与电动机同时工作；进入平稳行驶，汽油机就可以得空歇息一下了；减速制动时系统又开始利用刹车的能量给电池充电。复杂的机械和电器运作过程被简单直观地呈现在眼前，让人倍感科技进步的奇妙。
渐渐地，混合动力系统和谐、细腻的工作状态让你开始忽略它的存在。我正驾驶着一辆优雅的豪华轿车，在充满艺术气息的建筑群中平稳、安静、快速地穿行。此时，车内的静溢越发让人思绪宁和，现在应该是“Mark Levinson时间”。据说这家著名的音响制造商就是看中雷克萨斯豪华轿车出众的静音水平才与之合作。精密的电子器件将光盘上的数字资料翻译成美妙的音符，19个扬声器让天籁之音回响在车内。
作为旗舰级豪华轿车，总要有威风凛凛的时刻，出现在眼前的德国无限速高速公路提供了理想的表演舞台。LS600hL拥有一台最大功率达394马力的5.0升V8汽油直喷发动机和一台峰值功率165千瓦的电动机。考虑到两个动力源是交替辅助工作，所以实际最大综合功率为445马力，这绝对是V12的动力境界。
为了让动力更高效地释放，LS600hL配备了全轮驱动。这套传动方案以后驱为基础，在变速装置之后增加了Torsen中央限滑差速器和向前的传动轴，前后桥的动力分配在50:50至30:70间变化。为了让车更好的适应路面，空气悬挂也成为标准配置。舒适模式可提供极佳的减震效果，高速飞奔还是用运动模式吧。
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