雷克萨斯混合动力王者宣誓
雷克萨斯LS600hL的内部空间
在时速超过220公里后，LS600hL的前桥才略显轻飘，但并不影响驾驶信心。如果不是法兰克福附近的高速实在弯道太多，保持250公里/小时的巡航也不在话下。当然在中国这样放肆是法律所不允的。LS600hL澎湃的动力更多时候是用来显示尊贵的地位和不怒自威的气势。平稳地翱翔在郊外公路，欣赏原野美景或许是未来车主们渴望的情结。但作为驾驶者，我不得不把注意力更多集中在路上。
LS600hL的身形对于德国乡间公路来说太宽大了，必须小心判断错车的空间。巨大的方向盘和不够清晰的转向感觉也增加了蜿蜒路线的驾驶难度。但车身在弯道间腾挪的姿态仍然优雅，主动式防倾杆消除了过多的侧倾。后座的尊贵人士并不会对你开快车表示反对。
开过这辆车，你就会明白“主人希望坐在后面”。至少我是决不会放弃无拘无束的空间和舒适的躺椅，来换取把握方向盘的权利。这样我还可以享受座椅按摩和DVD影院带来的愉悦，并仔细品味一下全手工缝制的精美皮革内饰。
雷克萨斯LS600hL的外观
厂家也有相同的想法，进口到中国的只有LS600hL这款加长车型，配置比目前的LS460L还要丰富。当然这位“600级旗舰俱乐部”新成员的身价也将达到新的高度——起码160万元。不用怀疑，在拥有了高科技的混合动力、全轮驱动、空气悬挂和其他一切顶级豪华元素之后，这个价格是合理的，如和德意志旗舰们相比则更显超值。
此外，在提供“传统”奢华享受之外，雷克萨斯的旗舰还让主人站在了豪华车环保主义的前沿，你的LS600hL拥有V12的力量和普通V6的油耗及废气排放水平(厂家数据：油耗9.3升/100公里；CO2排放量219克/公里)，这是独一无二的。在中国，“独享”的内容还应包括售后服务。雷克萨斯只在中国才提供4年或10万公里的免费保养。在今年下半年正式进口后，LS600hL有充足理由获得中国客户的更多青睐。
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