天禄网

        保时捷原厂将于三月初的日内瓦车展正式发表全新世代的Cayenne多功能跑旅车系。全新世代Cayenne车系的重点毫无疑问即是搭载高度精密的并行式混合动力系统的Cayenne S Hybrid车型，在新欧洲驾驶循环测试下的油耗表现可达到每百公里8.2公升的惊人水平，同时二氧化碳排放量也仅193 g/km。Cayenne S Hybrid从而同时拥有八缸引擎的性能表现，与六缸引擎的燃油经济性。

        由Cayenne S Hybrid领军，全新世代的全车系车型在各级距中皆引领效能与性能的风潮。全新Cayenne车系与上一代车型相比，油耗平均减少了23%以上，如同其他保时捷车款一样，皆遵循「保时捷智能性能（Porsche Intelligent Performance）」研发准则：在更少的油耗下拥有更大的动力、更佳的效能以及更低的二氧化碳排污。为了达成这些目标，全新Cayenne车系搭载了拥有极广齿轮比的全新八速Tiptronic S自排变速箱、引擎自动启闭系统、引擎温度管理系统与变速系统冷却循环、系统线路恢复与可变式引擎切断系统，以及智能型轻量化结构。其极致的轻量化工程来自于独特的材料组合，此概念也从车身结构延伸至其他部分，如全新Cayenne车系所搭载的新型超轻量主动式全轮传动系统，拥有许多新配备与更高标准的安全性，但全新Cayenne S依然减少了180公斤之多，而且轻量化不只可带来更佳的油耗及二氧化碳排污表现，更可大大的增强性能、敏捷度以及操控。

        受惠于这些特性以及新科技，全新世代Cayenne不论是在公路或是越野场地上，皆可提供无与伦比的驾驶乐趣，同时也结合了更佳的日常生活实用性、舒适度。全新设计的车身外观兼具动感与优雅，使得2010年式 Cayenne看起来与其他保时捷车款更为接近，车身处处流露出跑车般的曲线，从外观来看比以往更为清楚的说明全新Cayenne即为一款典型的保时捷。全新Cayenne的车身长度较上一代车型多了48 mm，增长40 mm的轴距创造出更大的车室空间及多样性。尽管拥有更大的车身尺码，全新世代的Cayenne却比以往都更为紧实及动感。内装部分最显眼的不外乎是前座高耸的中央鞍座与排档杆，营造出飞机驾驶舱的氛围﹔后座则是向后移了160 mm，椅背角度也有三种不同的设定。

      全新世代的Cayenne车系将提供给消费者更多的选择：产品范围从搭载3.6升V6 引擎的Cayenne开始，尽管引擎马力増至300匹，在选配的八速Tiptronic S加持之下，油耗表现在新欧洲驾驶循环测试之中有着每百公里9.9公升的水平，较前一代车型减少了20%之多。全新Cayenne Diesel拥有240匹马力以及550牛顿米的最大扭力，所搭载的3.0升V6柴油引擎可将油耗从原本的每百公里9.3公升减少至7.4公升，同样减少了20%的燃油消耗。拥有极高扭力的Cayenne S油耗表现也不惶多让，其4.8升V8动力组件可将油耗降至每百公里10.5公升，足足减少了23%之多，最大马力却从原本的385匹提升至400匹，如同其他新世代的Caynne车型一般，大幅增进了车款的性能表现。Cayenne Turbo所搭载的500匹双涡轮4.8升V8引擎，在新欧洲驾驶循环测试之中也有着每百公里11.5公升的水平，与前一代车型相比更是大大的减少了23%。

        Cayenne S Hybrid与全新Cayenne车系中的三款车相同，在新欧洲驾驶循环测试之下每百公里的油耗低于10公升，同时二氧化碳排放量也低于每公里200公克。Cayenne S Hybrid 193 g/km的二氧化碳排放量不仅使其成为Cayenne车系中最为干净的车型，同时也是保时捷有史以来最干净的车款。Cayenne S Hybrid所搭载的超增压3.0升V6引擎与电子马达系统，在智能型交互作用之下可创造出超群绝伦的效能表现。依据不同的驾驶状况，车辆可仅依据单独一组动力系统行驶，或是两组动力系统一起作用。可提供47匹马力的电子马达无疑是这款333匹马力V6引擎的最佳良伴，两组动力系统共可产生高达380匹马力的最大输出，在引擎转速1,000转时即可爆发580牛顿米的峰值扭力，可提供与Cayenne S所搭载的V8引擎相同的性能表现。

        两组动力系统由一组混合动力管理系统的控制器所链接，这组控制器是管理电子马达与引擎独立运作或是同时运作的关键。在较为保守的驾驶状况，像是经过住宅区时，可让驾驶者仅依靠电子马达，以毫无污染且安静的方式行驶短程距离，最高时速可达时速60公里。为了确保起步时的快速加速表现，电子马达可利用增压效果提供额外动力，在混合动力驾驶模式之下，智能型管理系统的控制器将会以最迅速且舒适的方式链接两组动力系统。在时速达到156公里时，如不需额外动力辅助，引擎将会自动脱离传动轴且关闭，启动所谓的滑行模式，此时将不会有引擎所产生的阻力以及煞车效果，有助于将行驶阻力与油耗降至最低。